El calibre 1040 es derivado de la Lemania 1340 y se ha producido exclusivamente para Omega. Aún que se presentó casi dos años después del primer cronógrafo de carga automática, el legendario Zenith El primero, el 1040 representa un punto importantísimo en la historia de la firma Omega porqué fue su primer movimiento crono de carga automática. Movimiento técnicamente muy interesante, no tuvo una producción tan grande como la versión manual del cronógrafo Omega 861. Hubo solo una variante de este calibre, la 1041, que tenía la certificación de cronometro y se montó exclusivamente en el Speedmaster 125 aniversario.
Como se puede apreciar el reloj estaba en muy malas condiciones. Al romperse la corona se ha seguido utilizando el reloj hasta que suciedad y humedad han llegado a parar el reloj; sacado de un cajón después de 20 años, hoy toca recuperar una bonita pieza de los años 70.
Como se puede apreciar por la foto, no solo falta la corona, además la rosca de la corona y la tija están llenos de suciedad y muy oxidados; ¡empezamos con las primeras complicaciones!
Una vez abierto el reloj podemos comprobar que la maquinaria no está tan mal como nos imaginábamos. Pero nos encontramos con un problema bastante grande: la tija y el tiret están totalmente bloqueados y no es posible sacar la tija; Y como consecuencia, la maquinaria de la caja.
No hay otra opción que empezar a desmontar la maquinaria dentro de la caja.
Ahora que podemos acceder a la tija echamos aceite y esperamos pacientemente que el aceite desbloquee el tiret para sacar la tija.
En relojería hay que ser finos y delicados, pero a veces se necesitan métodos un poco mas brutos. Sin ciertas dificultades, conseguimos sacar la tija y mirar la cantidad de suciedad que ha salido.
Y aquí esta el tiret, la pieza que nos ha creado todos estos problemas: es evidente porque estaba atascada! Antes de seguir el desmontaje tenemos que limpiar el tiret para ver si esta pieza se puede recuperar o habrá que buscar una de repuesto. Afortunadamente se ha podido limpiar y reutilizar sin problemas.
Ahora que tenemos la maquinaria fuera de la caja seguimos con el normal desmontaje para poder lavar el reloj y eliminar años de suciedad.
Una vez limpiados todos los componentes del calibre, empezamos con el montaje y ya vuelve a latir el corazón de este Seamaster.
Una vez montado la parte del cronógrafo y el calendario, nos queda montar la esfera y las agujas.
Afortunadamente encontramos sin dificultad la tija y la corona original para la referencia 176.002. Limpiamos a fondo la caja, pulimos el cristal y volvemos a colocar el calibre en su caja: han sido muchas horas de trabajo pero este Seamaster tenía que volver a funcionar.